I 1987 ble det arrangert et seminar som ble ledet av representanter fra Oppdal kommune, Statens vegvesen – vedirektoratet og vegkontoret i Trondheim samt NTH/SINTEF. Seminaret resulterte i en anbefalt løsning der E6 ble neddykket i betongkulvert gjennom Oppdal sentrum. Vegen skulle føres sørover langs jernbanelinja til Mjøen der den koples sammen med dagens E6. RV70 knyttes sammen E6 i sentrum med av- /påkjøringsramper utenfor tunnellåpningene. Denne anbefalingen førte fram til Reguleringsplan for Oppdal
sentrum vedtatt av kommunestyret 15.12.94 med den såkalte kulvertløsningen.
Arealdisponeringer som kommunestyret senere har gjort med bl.a. golfbane og skytebane med sikkerhetssoner, gjør det ikke mulig med en legging av E6 til området øst for jernbanen.
På slutten av 1990-tallet foretok sentrale vegmyndigheter endringer i gjeldende vegnormaler og regelverk slik at det kunne aksepteres såkalt miljøprioritert gjennomkjøring i tettsteder, dvs. at vegen kan legges gjennom sentrum på sentrums premisser og med lav hastighet.
Dagens situasjon i Oppdal sentrum hemmer utvikling av næringslivet i kommunen og dermed utvikling av nye arbeidsplasser i regionen. Det må derfor nok en gang understrekes at det haster med å få avklart og realisert E6 gjennom Oppdal sentrum. Dette prosjektet har i tillegg til næringsmessige, regionale og miljømessige sider, en trafikksikkerhetsmessig side.
Trafikktellinger
Trafikktellinger viser at at en relativt liten andel av trafikken er gjennomgangstrafikk. Undersøkelser viser at ca. 80 % av all trafikken stopper i Oppdal sentrum.
Samferdselskomiteen på Stortinget omtalte prosjektet særskilt allerede i fbm. behandling av NTP 2002-2011:
”Komiteen forutsetter at disse utbedringene startes opp og om mulig fullføres i første 4-årsperiode.
Komiteen vil i denne sammenheng særlig peke på strekningene Storløkka – Korporals bru, Bjørsetbruene og Oppdal sentrum.”
En tverrpolitisk samferdselskomite signaliserte imidlertid i forbindelse med en befaring i Oppdal på begynnelsen av 2000-tallet at det ville være uaktuelt at Stortinget skulle prioritere E6 med kulvertløsning gjennom Oppdal sentrum. Dette begrunnet de med at kostnaden ville bli alt for høy i forhold til den gevinsten prosjektet ville gi.
Kommunestyret vedtok derfor i møte 25.04.01 at det skulle igangsettes reguleringsplanarbeid der E6 legges i dagen og der 3 rundkjøringer knytter sentrum til E6-traséen.
Det var forventet en betydelig bedring av trafikksituasjon i sentrum særlig for de myke trafikkantene når den framtidige løsningen for hovedvegsystemet kom på plass. Ny Reguleringsplan for Oppdal sentrum ble vedtatt av Kommunestyret 18.12.02. Og dermed var den såkalte ”kulvertløsningen” skrinlagt etter en demokratisk prosess og nødvendige vedtak i Kommunestyret i Oppdal.
Trafikksikkerhet
Vi har en situasjon i Oppdal sentrum som ikke kan vedvare. Flytting av E6 må prioriteres. Fotgjengere ferdes den korteste vegen mellom butikkene på begge sider av E6 i sentrum og dermed krysser dagens E6 også utenom fotgjengerfeltene. Faren for at en ulykke skal skje antas å være veldig stor.
Oppdal skysstasjon
Oppdal skysstasjon er realisert gjennom et samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket, Statens vegvesen, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Oppdal kommune. I dette prosjektet har det vært forutsatt realisering av hovedvegsystemet m.v. for at skysstasjonen skal få sin plass i Oppdal sentrum som forutsatt i reguleringsplanen. Det konstateres at dagens adkomst til skysstasjonen er for kronglete i så måte.
En knutepunktutvikling/samordning mellom veg og jernbane har vært et viktig argument for Oppdal sentrum i Nasjonal transportplan.
Boligområde
I boligområdet inntil dagens E6 sør for sentrum oppfatter beboerne trafikken som en plage og en risiko.
E6 framstår her og forøvrig i hele Oppdal sentrum, som en del av lokalvegsystemet.
Finansiering av prosjektet E6 gjennom Oppdal sentrum er i forslag til Nasjonal transportplan 2010-2019 foreslått som et fullfinansiert prosjekt med statlige midler.
Nasjonal transportplan
Regjeringen har lagt fram Nasjonal transportplan. E6 gjennom Oppdal sentrum er tatt inn i planen med løsning i perioden 2010-13. Dette gjelder en ca 3 km lang strekning fra Mjøen i sør, samt tilknytning til Rv70.
Kommunene Oppdal, Rennebu og Midtre Gauldal samarbeider om bedre E6 og Rv3.Mer om dette samarbeidet på nettsiden www.byggvei.no